低溫加熱軋制工藝，低溫軋制就是將鋼坯加熱到低于常規(guī)加熱溫度，在低于常規(guī)熱軋溫度下進(jìn)行的軋制，更確切的說就是中溫軋制，主要目的是降低坯料加熱所需能耗，減少金屬燒損，降低輥耗，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量，細(xì)化晶粒，從而改善產(chǎn)品的性能，可代替部分產(chǎn)品德熱處理工藝。

    軸承發(fā)熱的原因滾動軸承本身的加工質(zhì)量較差:以軸承鋼為原材料的外圈、滾子和以青銅為原料的保持架所組成的摩擦副，所能承受異物的能力比較低，雖然具備軸承油脂的潤滑作用，然而，如若摩擦的表面比較粗糙，微觀凸峰在相遇時(shí)會沖破運(yùn)行中產(chǎn)生的油膜，出現(xiàn)半干摩擦的情形。

    圓錐滾子軸承主要承受以徑向?yàn)橹鞯膹健⑤S向聯(lián)合載荷。軸承承載能力取決于外圈的滾道角度，角度越大承載能力越大。該類軸承屬分離型軸承，滾動軸承廠家根據(jù)軸承中滾動體的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承游隙需用戶在安裝時(shí)調(diào)整。

    軸承高速運(yùn)行的同時(shí)，這類摩擦熱會持續(xù)上升，微觀凸的起點(diǎn)逐漸熔化，在臨近的金屬上出現(xiàn)咬焊，伴隨這種情況的出現(xiàn)，潤滑脂會有形成的金屬粉末，這樣一來，滾動軸承的潤滑性能便每況愈下，車由承溫度便會上升。

    感應(yīng)加熱表面淬火的主要應(yīng)用場合分兩類：滾動軸承廠家一是鐵路軸承的表面感應(yīng)加熱淬火，采用新材料ⅢX4鋼制的套圈經(jīng)感應(yīng)加熱淬火后，表面為硬而耐磨的馬氏體組織，心部為韌性較好的索氏體、屈氏體，表面為高達(dá)500MPa的壓應(yīng)力，其使用壽命比ⅢX15Cr制軸承高1倍，并且完全消除了套圈使用時(shí)突然脆斷的現(xiàn)象，提高了軸承的可靠性，性能與低碳鋼滲碳淬火相似，但成本遠(yuǎn)低于后者；感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理，減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性，同時(shí)節(jié)省設(shè)備的投資費(fèi)用。