軸承是一個機器設備中非常重要的部件，所以對于它的要求是非常嚴苛的。一旦出了問題，付出的經濟代價不說，機器故障還是事小，嚴重的會更會導致生產、安全事故，后果不可想象。今天我們就其中的“SKF”軸承做一個真假鑒別的介紹。用在發(fā)動機上的滑動軸承通常分為兩種：一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦；另一種是襯套，又稱銅套，形狀為空心圓柱體

     滾動軸承廠家在精磨時應注重火花的改變，一旦呈現(xiàn)燒傷，工件即成廢品。獨特細微的燒傷，如果丈量偏擺值低于磨量的三分之一，能夠持續(xù)磨削，超越三分之一時即應作廢。磨削前按前述需求查看能磨削后，如果在粗磨時火花特大、有部分燒傷，一起在通過兩次往復磨削后燒傷部位還不能消除時，須進行一次工件偏擺值的丈量。如果偏擺值與磨量均低于前述各極限值時，應進行校直。通過校直仍不能消除時，有必要作廢。

    早期損壞的形式軸承在正常使用過程中，由于逐漸磨損直到后失去工作能力、結束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。但如果因發(fā)動機裝配調整不當、潤滑油品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早地磨損或出現(xiàn)各種損傷，則是人為造成的早期損壞。

    疲勞點蝕軸承疲勞點蝕是指，由于發(fā)動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時也會影響發(fā)動機的正常工作。根據(jù)長期對柴油機維修的經驗發(fā)現(xiàn)，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。